Во многих городах Китая действует запрет на мотоциклы уже более 10 лет. По мере развития китайского общества люди перешли от бедности к постепенному богатству. Транспортные средства сменились с велосипедов на автомобили, и более 10 лет назад стало действительно неудобно ездить по дорогам на мотоцикле. Уровень возврата [инвестиций?] абсолютно неудовлетворительный. Но в настоящее время мотоциклы постепенно маргинализируются китайским обществом, и всё больше городов присоединяются к запрету. Почему? Разве можно запретить мотоцикл?

Более 10 лет назад мотоциклы в основном использовались для транспорта, а мелкие торговцы перевозили на них разрозненные товары. В последние годы использование мотоциклов изменилось: одни - для транспорта, другие - для спорта и отдыха, особенно с ростом популярности крупнобрендовых мотоциклов в последнее время, что является проявлением спортивно-развлекательной функции мотоцикла. Мотоциклы относятся к механическим транспортным средствам. Для их использования требуется оформление номерного знака, покупка страховки и получение водительского удостоверения на мотоцикл, прежде чем можно будет выезжать на дорогу. То есть сам мотоцикл соответствует национальным стандартам и нормам. Почему же его запрещают? Причины запрета:

1. Опасность: Поскольку у него два колеса, он быстро едет, обладает плохой устойчивостью, и водитель практически не защищен ("мясо против железа").

2. Несоблюдение правил: Быстрая езда в городском трафике, неподчинение правилам дорожного движения, высокая аварийность.

3. Орудие преступников: некоторые преступники совершают ограбления, используя мотоцикл, быстро скрываются с места преступления, их трудно задержать.

Таким образом, китайские мотоциклы получили ярлыки «опасный, нарушающий правила, транспорт бандитов». Национальное законодательство не запрещает движение мотоциклов по дорогам. Многие города считают, что с мотоциклами существуют вышеупомянутые проблемы, и ими трудно управлять. Поэтому они запрещают их. В китайском обществе за водителями мотоциклов также закрепилось впечатление «не занимающихся серьезным делом, гуляк». В последние годы, по мере того как автомобили стали массово входить в китайские семьи, мотоциклистам навесили ярлык «бедняков». Таким образом, езда на мотоцикле в Китае означает, что на тебя смотрят сквозь призму предубеждений как на человека без принципов. Мотоциклы подвергаются сильной маргинализации в китайском обществе.

Так нужен ли Китаю мотоцикл в конце концов?

1. В Китае огромная разница между богатыми и бедными, экономическое развитие неравномерно. В обширных сельских и отдаленных районах мотоциклы по-прежнему остаются средством передвижения для выживания и жизни людей. Даже если автомобили постепенно вошли в китайские семьи, это не означает, что каждая китайская семья может позволить себе купить или содержать автомобиль, поэтому мотоцикл все еще является насущной потребностью.

2. В городах Китая есть муниципалитеты центрального подчинения, столицы провинций, города второго, третьего и четвертого уровней. Экономика, население и дорожные условия в этих городах сильно различаются. Молодым людям в городах по-прежнему нужен мотоцикл как транспорт.

3. В городах Китая много людей, работающих в сфере услуг и на стройках. Эти люди находятся на дне городской иерархии. Они строители городов и важные участники экономического развития города. Им тоже нужен транспорт. Мотоцикл – наиболее подходящий для них вид транспорта.

4. Подъем мотоциклетного спорта и отдыха в последние годы – это целиком продукт социального развития. Поскольку мотоцикл обладает низкой стоимостью (владения), небольшими затратами и удобен для парковки, он стал первым выбором для некоторых любителей спорта и заменителем духовного потребления людей. Эти люди стремятся к водительскому опыту, отличному от вождения автомобиля. Это выражение свободы, страсти, жизненного напряжения и силы воли. Это проявление позитивного и здорового отношения к жизни. Появившиеся в эти годы мотоциклетные сообщества и организации иллюстрируют это.

Факты доказывают, что Китай крайне нуждается в мотоциклах. Так в чём же реальная причина запрета на мотоциклы местными властями Китая?

1. Ими трудно управлять. Некоторые мотоциклы ездят без номеров и документов, нарушают правила, у них высокая вероятность ДТП, и нарушения трудно расследовать.

2. Высокие затраты на управление. Мотоциклов большое количество. Проверять каждое транспортное средство невозможно. После проверки штрафы невелики. Для сотрудника ГАИ, у которого каждый месяц есть план по штрафам, проверять автомобиль выгоднее, чем проверять мотоцикл. С автомобиля можно получить большую сумму, что легко позволяет выполнить задание. От оформления номера до страховки и ежегодного техосмотра мотоцикла, от наличия прав до ношения шлема и соблюдения правил вождения, при этом возможна перепродажа – управляющим органам это действительно в тягость. Раз затраты на управление так высоки, проще запретить всё разом, запретить регистрацию и въезд в город, и всё становится просто.

3. Это уход от ответственности. Мотоциклами трудно управлять, затраты на управление высоки. В случае крупного ДТП это неизбежно повлияет на политические достижения [чиновников], на их собственные карьеры (черные шапки из шелка), а запрет снизит количество аварий. Правительство и компетентные органы также уходят от своей ответственности.

Таким образом и формируется «китайский» стиль запрета.